分享購買21世紀日本對中外交決策模式研究：以日中戰略互惠關係為例破盤好物
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內容簡介: 博客來博客來網路書局 本書探究日本對中外交政策決策模式的體制變革。過去日本外交主要是受到美國外壓影響，外務省相對保持獨立性，內閣官邸則因人員編制與派閥牽制而功能受限。2001年橋本行改實施後，大幅擴增了內閣府的人員編制，使得官邸主導外交成為可能。2005年，小泉純一郎與胡錦濤開啟了第一次戰略對話，2006年安倍晉三上任後便以此平台為基礎，成功訪問中國，呼籲日中建立戰略互惠關係，強化兩國在政治、經濟層面的合作，雙方並在2008年福田時代簽訂了確立日中戰略互惠關係的政治文件，日中戰略互惠關係的架構也延續到民主黨政權的對中外交政策。本書以外交政策分析為出發點，嘗試藉由日中戰略互惠關係的案例，來了解日本外交決策模式中各行為者所扮演的角色。
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- 作者： 沈家銘 新功能介紹
- 出版社：致知學術出版 新功能介紹
- 出版日期：2014/06/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
同步降價？等財改通過 新增三站 12月1日啟用
工商時報【記者林淑慧/台北報導】
高鐵新增三站已經完工，票價何時可調降？台灣高鐵公司董事長劉維琪昨（8）日表示，新增三站預計12月1日通車，至於票價問題，則須等到明日股東臨時會通過財改案之後，才能決定新票價能否與新增三站通車一起實施。
立法院通過高鐵票價將降回原價，劉維琪指出，票價究竟是12月是要與新增三站同步降價，或是明年初再降，要等到股東臨時會財改案通過後，才會有BOT合約生效和降價做法，目前無法確定何時降價。
台灣高鐵年底將增加苗栗、彰化與雲林三站，台灣高鐵執行長鄭光遠表示，已向交通部申請新增三站履勘，也已遞交新增三站後的新班表，未來行車規劃將從每周954班增至964班次，將有北高直達車、站站停及跳蛙式停靠等行車模式。
鄭光遠說，高鐵列車時刻表改點後，不但停靠班次增加，還增加北上的半直達車，原本只有每周一有一班，未來天天都有一班，運行時間從原本上午6時24分，提前到6時18分，上午8時12分就可到台北，預估台南及嘉義民眾受惠最大。
依據台灣高鐵規劃，新增3站以12月1日通車為目標，高鐵公司1日已向交通部提出履勘申請，待政府履勘通過後才能確定通車時程；高鐵表示，估計9月到11月有足夠時間履勘，期盼履勘能夠順利，按預定目標通車。
另外，劉維琪進一步說明，最近有一組新車剛到台灣，未來高鐵新班表將有34組車輛同時運行，但如果財改案通過，加上需求持續增加，也能考慮加購新車投入營運。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/同步降價-等財改通過-新增三站-12月1日啟用-215006418--finance.html
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