Android Dalvik虛擬機結構及機制剖析(第2卷)：Dalvik虛擬機各模塊機制分析熱搜產品
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商品訊息功能:
內容簡介: 在第博客來1卷的基礎上，采用情景分析的方式對AndroidDalvik虛擬機的源代碼進行了有針對性的分析，圍繞類加載、解釋器、即時編譯、本地方法調用、內存管理及反射機制等功能模塊展開分析，主要幫助讀者從微觀上更深入地理解Dalvik虛擬機中各功能模塊的實現原理及運行機制。
第2卷共6章，第1章介紹類加載機制，包括其整體的工作流程和機制，詳細講解了其中的三個階段，並以一個實例驗證了源碼分析的結果；第2章介紹了Dalvik虛擬機中至關重要的內存管理機制，詳細講解了其實現的兩種算法；第3章分析了JNI模塊的實現原理，在分析源碼的基礎上，細致入微地介紹了為何用JNI編程會提升程序的執行效率；第4章以反射機制的一個代碼示例開始，介紹了其涉及的API，並從宏觀到微觀詳細介紹了反射機制；第5章介紹了實現解釋器的兩種不同的技術，比較了Fast解釋器和Portable解釋器的不同及各自的優劣勢，第6章從介博客來網路書店博客來網路書局紹最近在解釋器中非常火的JIT（即時編譯）開始，到JIT的所謂的前端分析，再到JIT的后端代碼生成，為本書畫上一個圓滿的句號。
通過閱讀本書，讀者可以了解Dalvik虛擬機在Android應用程序運行過程中所扮演的重要角色及其不可替代的價值。
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- 作者： 吳艷霞
- 出版社：清華大學出版社
- 出版日期：2014/08/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
5億解決平交道攔車 南澳回堵有解
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】蘇花公路南澳平交道路段，假日回堵狀況可望有解。公路總局南澳工務段長林文雄8日表示，「公路總局將另建引道架高於平交道上，總經費約5億元，預定106年5月完工。」公路總局副局長夏明勝分析說，「南澳平交道路段每逢連假火車加班，造成與鐵路相交的台9線回堵情況嚴重。」
夏明勝8日在記者會上表示，蘇花公路南澳平交道路段平時每日車流量僅2608輛，週末假期會增長到近5000輛，而春節每日車流量則會暴增到17099輛。根據台鐵統計，南澳平交道假日每天約157班車次，鐵路柵欄放下的時間將達每小時26分鐘，最長須等5分鐘柵欄才升起。
南澳平交道路段每逢假日就會回堵，造成民眾怨聲載道多年。夏明勝指出，「鐵路柵欄放下的時間過長，將造成全長76公里的蘇花公路回堵近50公里。」他說，車潮將從宜蘭漢本塞到花蓮和平，等於完全癱瘓蘇花公路，民眾需要花4小時的時間才能走完。
「公路總局已開始施工架高引道，並繞過平交道，預定106年5月完工，民眾在平交道的回堵路況將得到解決。」林文雄說，引道總長是1243公尺，經費約花費5億元，已在104年10月開工，目前完成進度為1.87%。
林文雄表示，「完工後與平交道相交的台9線仍會保留讓民眾使用，但會先建設便道讓民眾可以使用引道繞過平交道連接到台9線，解決回堵車潮的狀況。」
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/5億解決平交道攔車-南澳回堵有解-132825577.html
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